مميش قناة السويس حافظت علي تصنيفها كاهم واسرع ممر ملاحي عالمي

قال الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس ان التطور الكبير والمتواصل في مجال النقل البحري وحركة التجارة العالمية خلال الأعوام القليلة الماضية خاصة مع ظهور الجيل الحالي من سفن الحاويات العملاقة التي وصلت حمولاتها مؤخرا إلى 21 الف حاوية وعدم كفاية أماكن الانتظار المخصصة للسفن العملاقة التي يزيد غاطسها عن 45 قدم في منطقة البحيرات المرة قد جعلا إدارة قناة السويس تدرك حجم التحدي القادم مع زيادة أعداد تلك السفن العابرة للقناة فكان لزاما عليها سرعة التحرك لزيادة الطاقة العددية لقناة السويس وذلك بانشاء قناة مزدوجة جديدة تمتد لمسافة 72 كيلومترا عن طريق توصيل تفريعات البلاح والبحيرات المرة وبذلك ارتفعت الطاقة العددية للقناة إلى 97 سفينة يوميا وهو ما كان له تأثير إيجابي في العديد من النواحي لقناة السويس حيث استطاعت الحفاظ على تصنيفها كأهم وأسرع ممر ملاحى عالمى فى ظل التحديات الاقتصادية التى واجهها العالم فى عامى 2015 و 2016 والمتمثلة فى تباطؤ معدلات نمو التجارة العالمية وأنخفاض تكاليف السفن نتيجة للانخفاض الكبير فى أسعار تأجيرها والإنخفاض الكبير فى  اسعار وقود السفن فى عام 2016  والذى بلغت نسبته حوالى 58%

وتابع رئيس الهيئة ان قناة السويس يعبرها 100% من تجارة الحاويات المنقولة بحرا بين أسيا وأوروبا وتمر بشكل حصري عبر قناة السويس كما ازداد نصيب قناة السويس من تجارة الحاويات بين الساحل الشرقى الأمريكى وجنوب شرق آسيا ليصل إلى 52% فى عام 2016 مقارنة بنسبة قدرها 25% فقط فى عام 2006 وشهد عام 2017 بداية تعافى حركة التجارة العالمية المارة بقناة السويس حيث بلغت عائدات القناة في الفترة من مارس الي يوليو 2017 مليارين و 167 مليون دولار مقابل مليارين و 105 مليون دولار عن نفس الفترة من عام 2016 بزيادة بلغت 62 مليون و 200 الف دولار بنسبة 3%

كما بلغ عدد السفن العابرة للقناة خلال تلك الفترة 7294 سفينة مقابل 7021 عبرت القناة خلال الفتره المقابلة من عام 2016 بزيادة 273 سفينة بنسبة 9ر3%

واكد ايضا ان قناة السويس الجددية قد ساهمت في تقليل زمن العبور للسفينه العابرة من الشمال بمقدار 7 ساعات ويبلغ متوسط تكلفة هذه المدة لسفينة الحاويات الواحدة حوالي 14 الف دولار وهو ما يعني أن القناة الجديدة وفرت للسفن العابرة ما يقرب من 240 مليون دولار خلال العامين الماضيين وقد أدى ذلك لرفع تصنيف قناة السويس بالإضافة إلى تقليل كميات البترول المستخدمة وبالتالي خفض الانبعاثات الكربونية بما ينعكس إيجاباً على البيئه وساهمت قناة السويس الجديدة كذلك فى زيادة معدلات السلامة للسفن العابرة وقللت من امكانية تعطل الملاحة فى القناة نتيجة لوجود بديل فى حالة تعطل الملاحة فى القناة الأم وهذا ما حدث بالفعل عندما جنحت سفينة الصب البنمية /  NEW KATERINA / مما أدى إلى توقف كامل للملاحة فى قناة السويس الأم لمدة عشرة أيام فتم تحويل جميع السفن لتعبر بإنتظام يوميا من خلال قناة السويس الجديدة وفى هذه الفترة حققت قناة السويس الجديدة إيرادا قدره مليار و 400 مليون جنيه مصري ولم تتوقف الملاحة العالمية العابرة قناة السويس  بما يؤدى إلى ثقة عالية فى قناة السويس